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跟群计划买内蒙古快三是骗局吗:用科技助力 靠攻堅制勝——記華南建設廣州地鐵五分部經理李兵

來源: 建設發展網 責編:陳祖財01 人氣: 發布時間:2020-02-25 13:41:47

内蒙古快三开奖时间 www.vsvgpr.com.cn     他深信科技創新是推動項目高質量發展的第一推動力,憑著智慧和勇氣,憑著多年的項目管理經驗,憑著踐行初心使命的責任,帶領職工征戰國內首條時速160公里最快廣州地鐵線,通過一次次科技攻關創新,使項目施工進度一路領先,安全質量平穩發展,連創佳績獲殊榮。2019年分部榮獲中國安全生產協會“安全管理標準化示范班組”、中國鐵建股份公司“重點工程勞動競賽優勝組織單位”、廣東省總工會“十賽十建”勞動競賽流動紅旗、“廣州市建筑業優秀企業”、中鐵十一局“先進基層黨組織”、“示范黨支部”、“勞動競賽優勝單位”、“項目組織創效管理優勝項目部”、廣州地鐵集團建設事業總部“宣傳工作先進集體”等稱號,成為全線的“標桿示范單位”。

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    他是科技創新的“指揮員”,又是科技創新的“戰斗員”,

    為項目《BIM技術在廣州地鐵番禺廣場站施工應用》榮獲廣東省第二屆BIM應用大賽一等獎、第八屆“龍圖杯”全國BIM大賽三等獎;“城市軌道交通工程BIM智慧建造”獲2019年“智建中國”國際 BIM 大賽一等獎立下了戰功。他本人2019年榮獲中國鐵建股份公司“勞動競賽優秀組織者”,“廣州市建筑業優秀項目經理”。

    五分部擔負廣州市軌道交通十八和二十二號線施工項目位于南沙區、番禺區,主線路全長6.243公里,隴枕出入場線長度2.394公里,包含1座中間風井、6座盾構井、1座暗挖豎井、1個明挖段,4段盾構區間、2段暗挖區間、1座車站、1座停車場和電務、軌道工程及鋼筋加工配送。該管段專業性強,技術標準高,重難點工程多,有地連墻極硬巖快速成槽;番禺廣場石方開挖;番禺廣場南端大斷面352平方米暗挖施工;下穿既有地鐵3號線暗挖施工;盾構穿越復雜地層施工等。

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    分部召開重難點技術攻關會議

    2017年10月底開工以來,經理李兵樹立“守正創新,科技助力,攻堅克難,決戰決勝”為理念,堅持以科技創新為抓手,在分部、各工區成立科技創新領導小組和技術攻關小組,創立了創新工作室,制定了科技創新規劃,目標,措施和獎勵辦法,從人力、財力、物力等方面給予支持,提供保障?;櫓萍既嗽蔽乒こ討嗇訓愎丶際蹩箍萍即蔥潞圖際豕ス鼗疃?,使項目施工技術難點一個個被擊破,一次次獲成功。

    李兵1994年7月畢業北方交通大學,教授級高級工程師,是一位懂技術,精管理的項目經理,在一個又一個施工技術難題面前,他思路清晰,處事果斷,總能“變換出招”,摸索出一項項施工新技術、新工藝,克難制勝。

    隴枕出入場線LP1盾構井~HP7盾構井區間長2394.49米,區間線路以350米小半徑、34.7‰大縱坡、5.5米埋深淺覆土始發,后行隧道更是以1.2米小徑距始發,本區間始發30米后即下穿市域快速主干道番禺大道。面對小半徑、大縱坡、小徑距始發施工難題。他與分部總工程師李有道通過商討,決定成立一個專家團隊駐點幫助,擬定可行施工方案,優化掘進參數;運用BIM技術對該項目全面管理,24小時實時監測,及時掌握地表沉降變化參數,不斷細化盾構掘進參數,嚴控盾構掘進姿態,采用鋼板?;し蟮纜訪?,成型鋼架支撐先行隧道施工方法。使隴枕出入場線左右線隧道均安全順利下穿番禺大道,攻克了大盾構在小凈距淺覆土大縱坡小半徑掘進中的種種不利因素,監測數據及地質雷達探測結果均顯示地層穩定,成型隧道滿足設計和規范要求。

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    經理李兵每月主持召開現場辦公會解決施工難題

    十八號線HP4中間風井~HP5盾構井區間盾構施工下穿300米沙灣水道,水道最深處水深10.9米,隧道頂部最小埋深12.3米,且穿越范圍位于二級水源?;で?;隧道頂部地質斷面較多,施工中易發生盾尾涌水涌沙、盾構機鉸接密封滲漏、河堤沉降變形開裂、河水回灌等風險。

    針對上述風險,他和項目技術人員研究對策,采取措施,深入現場,做好督導。要求盾構隊將下穿前50環作為參數優化和施工磨合階段,收集整理和總結各地層的掘進參數,同時加強地面變形情況的監測分析,盾構推進對周邊環境影響的分析,掌握盾構掘進參數、同步注漿及二次注漿參數與地面沉降的關系,確保下穿河道時盾構機實現勻速、連續和高效掘進。下穿前全面檢測刀具,更換磨損刀具,檢修機械、電器設備,確保盾構機工作狀態良好。施工中加強掘進姿態監測和管片選型,嚴格控制管片拼裝質量和鄰近三環螺栓三次復緊工序,保證好隧道線型,提高隧道防水質量,使盾構機安全順利穿越沙灣水道,并創造了盾構井區間在全線率先進洞、出洞,雙線貫通的佳績。

    番禺廣場站基坑平均深度40米,為解決番禺廣場站基坑土石方垂直運輸困難的問題。他與二工區經理王強、總工程師周宏改進管理方法,打破傳統,研究新渠道,經多方考察研究,策劃采用皮帶運輸機組和抓斗相結合替換單一抓斗機為垂直運輸工具。在實施過程中根據基坑深度變化,不斷研究測試,使輸送機水平、傾斜和垂直輸送指標均達到最佳狀態,比預期輸送能力大、效率高、降成本。

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    經理李兵(右3)在現場與管理技術人員研究有關施工方案

    番禺廣場站需外運土石方總量達108萬方,為保證土石方外運效率,保證工期,他要求二工區成立專門的土方外運小組,實行24小時輪班制,確保土石方外運效率。番禺廣場站混凝土澆筑總量達20萬方,還安排技術人員設計并制作側墻模板臺車,創新模板澆筑體系,保障主體結構施工質量,提高主體結構施工效率,保證工期;該臺車采用具有自穩性的支撐臺車承載模板支、拆、移位,預埋抗浮錨地拉桿和錨地角鋼,通過預埋件、支撐絲桿和抗浮拉桿對臺車進行固定,采用液壓系統進行立模和脫模,并通過臺架底部電機驅動支腿實現模板臺車整體“行走”,快速完成單側模板混凝土墻體澆筑。在番禺廣場站運用與其他工點整體鋼管架木模體系相比,具有材料一次性投入量小,周轉次數多,且澆筑的墻面整體平整度好;與三角支架鋼模體系相比,安拆簡便,施工速度快、機械化作業程度高。 

    番祈暗挖區間番祈1號盾構井向小里程方向60米下穿花崗巖殘積土層,隧道埋深為28米。殘積土層遇水呈流塑狀,無自穩性,隧道開挖時,易出現拱頂塌方,施工風險高,該段隧道下穿平康路雙向8車道,來往車流量大

    為確保行車和施工安全,采取地面深孔注漿加固與隧道掌子面注漿加固相結合的方式對巖體進行加固并堵水,開挖工法嚴格按項目計劃利用超前地質鉆孔了解地層及地下水情況,做好相應預控措施。嚴格按“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、早封閉、勤量測”的施工方法,精心組織、精細施工,確保施工安全和質量,使下穿花崗巖殘積土層施工技術獲得成功。

    番祈區間暗挖隧道有55米下穿既有運營3號線,安全風險性,施工難度大。他帶領技術人員攻克難關,采用108超長定向精準管棚和WSS注漿進行超前支護,WSS注漿采取后退式注漿工藝,注漿施工嚴格控制注漿壓力,防止注漿壓力過大侵入既有3號線洞內,完成了對隧道間夾層的加固;并在既有線區間內設置自動化監測預警系統。

    隧道開挖采用機械開挖+局部靜態爆破技術,減少對周邊圍巖和地層的擾動,控制洞身開挖輪廓及隧道軸線,嚴禁欠挖,防止過度超挖。在施工中管理技術人員帶班作業,現場旁站,嚴格要求,精心組織、精細施工,確保施工安全和質量?;哿私嘞麓┘扔性擻靨?#51;號線礦山法隧道施工技術經驗。

    隴枕停車場設計停車列檢能力為19列位、雙周檢/三月檢2列位。總建筑面積約95524m²,主要建筑有:區域控制中心、運用庫、運轉樓、洗車機及控制室、污水處理站、主變電站、垃圾站、門衛等。由于涉及變更,新增上蓋面積約8.42萬平方米,其中庫房區4.02萬平方米,咽喉區2.41萬平方米,出入場線區1.99萬平方米,蓋板高度約9.5米。

    為保證工期進度,他與三工區管理技術人員積極采取措施,從綜合樓施工方案優化入手,綜合樓基礎、U型槽底板基礎原設計為管樁,對場地承載力要求高,無法順利組織施工,需采用大量的地基加固及換填等措施,影響工期進度。據此,他要求技術部門優化方案,將綜合樓、U型槽基礎方案由管樁改為灌注樁,得到了設計單位和業主的認可,加快了進度,節約了工期。

    “科技創新是項目管理中的主要方法和手段,也是克難制勝的利劍,作為項目經理必須要高度重視,履職盡責,對團隊和科技人員從思想上引導,行動上示范,工作上支持,制度上落實,資金上保障,精神上鼓勵,才能凝心聚力,激發斗志,克難奮進,科技創新就有所收獲,事半功倍”。李兵說。

    作者:林赤喜 鄧林義 張改

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